凌晨兩點半開云體育，喧囂了一天的城市投入黑甜鄉。

位于港口鎮中順大圍的廣東省中山食物水產收支口集團有限公司（以下簡稱“中山水出”）港口鋪錦水產衍生基地（以下簡稱“鋪錦基地”）燈火通后，55歲的陳榮昌和共事們持續上崗，他們戴上安全帽，穿上雨衣、雨褲和水鞋，為收魚作念準備。為了讓澳門市民粗略在早市上買到最極新的活魚，凌晨的忙綠是幾十年來的常態。

從1955年啟動，中山向港澳供應鮮嫩農居品，近70年來從未拆開。自澳門歸來以來，中山約有40萬頭活豬、10.5萬噸水居品、28.5萬噸鮮蔬菜等優質農居品運往澳門市民的餐桌，體現了兩座城市之間的曠日永恒、相依相伴。

從1955年啟動，中山向港澳供應鮮嫩農居品，近70年來從未拆開。記者 黃藝杰 攝

2024年12月17日，澳門歸來故國25周年前夜，中山日報全媒體記者和澳門群眾報記者聯動，從鋪錦基地啟動，循著一條運魚路，了解中山活魚從中山塘頭到澳門餐桌的全過程，聯袂費力講好中山淡水魚供澳的背后故事。

3：00 收魚

當日凌晨3時，氣溫清晰14℃，呼呼的北風直往東說念主身上鉆。陳榮昌和共事撐著劃子在固定位置下網。41歲的吊機手蘇勇飛與同伴將一輛半自動吊機固定在魚塘邊。其他使命主說念主員，搬魚桶、搜檢氧氣、查對訂單戶信息等，各司其職。中山海關駐石岐作事處查檢一科科長潘星和共事也來到了塘頭，他們每天都要對輸澳活魚“體檢”并放行。

凌晨時候的哺養現場，群眾各司其職。記者 余兆宇 攝

3時20分，中山水出澳門運輸車隊長麥銓洪駕駛著貨車泊岸在魚塘邊。工東說念主們啟動收網。漁網越拉越緊，終末消弱到塘頭邊上十多通俗米的區域，魚在網里翻騰進步。工東說念主們站在皆大腿深的水中，伸手在冰冷的水中抓魚，臉上盡是魚兒濺起的水花。多年的協作，共事之間仍是變成分解。陳榮昌和共事們熟練而快速地將相宜規格的草魚拋進魚桶里，其他體型較小或不符合條目的扔回魚塘。憑著幾十年與魚兒打交說念的進修，他們不僅抓得準，還能在過手的幾秒判斷出魚的分量。

魚桶裝到一定數目，蘇勇飛操作吊機伸出“手臂”，將一桶桶魚放在秤上過磅。吳坤枝戴著頭燈坐在一張簡單桌子前，攤開條記本、擺好推斷器啟動計數。現場一朝發現數據與澳門訂單有偏差，他會坐窩叫停，并起身搜檢。司機麥銓洪和何錦全則在車廂里接住一只只魚桶并按方法擺放好。

保險港澳商場供應，是一種包袱。1955年，中山水出和廣東省中山食物收支口集團有限公司（簡稱“中山食出”）成立，兩家企業成立之初就承擔著保險港澳本家生計所需的任務。據中山水出塘魚部司理丁紅亮先容，公司領先通過收購出口的業務面貌向港澳供應鮮嫩農居品。上世紀80年代初，為了保證踏實供應，公司成立水產基地，并衍生出更穩健商場需求的“瘦身魚”，之后還持續營建了水居品加工場、罐頭廠、預制菜工場等，公司發展領域不斷壯大，對港澳商場也增多了加工成品、預制菜等品類。

在中山水出港口鋪錦水產衍生基地，中山海關東說念主員現場抽查活魚。記者 余兆宇 攝

潘星和共事憑據訂單搜檢魚的體表情狀、品類、數目等，闡發一齊符合條目后，為貨車加施海關封識。一年365天，除了臺風天等極點天氣，中山魚都會準時地出現時澳門商場上，出口前都須海關把關。潘星先容，中山出口澳門的淡水水活潑物約占澳門商場六成。據統計，澳門歸來故國25年來，中山供應澳門的水活潑物約10.5萬噸。其中，中山水出每天約有4噸淡水魚供澳，占全市供應量的50%。現時，中山水出每天有兩輛車開往澳門，分裂從鋪錦基地和坦洲基地啟航。

4：00 啟航

凌晨4時，麥銓洪和何錦全換下水鞋，穿上開放鞋，登上了貨車，記者和他們同業。裝載著近2300公斤活魚和400多公斤冰鮮居品的貨車逐漸駛出鋪錦基地，在夜色中開往珠海。

麥銓洪手捏標的盤，專注地看著前線，車子在他老練的路上行駛。他說，往時從塘頭出去的路是土路，碰到下雨泥濘不勝，他要開得極為貶抑。如今路網推崇，加上通關速率擢升，去到澳門的時代最快兩個多小時。

裝滿中山水出供澳活魚的貨車經準許通過閘口后，逐漸開進泊車場。記者 余兆宇 攝

凌晨4時的說念路相配酣暢，偶爾有車，兩旁的建筑物在夜色中獨一快速閃過的剪影，關于麥銓洪來說，這條路走了15年，無謂看路牌也能鑒識出位置。碰到路口時，他會有意志地延緩速率，“即使開了34年車，如故要相持安全第一，若何能把車開得自若、安全，我一直在學習、摸索。”麥銓洪說。

麥銓洪說，剛到中山水出的時候鄙人屬加工場使命，時常要在冷庫搬運東西，自后，一位老誠傅跟他說，你這樣年青為什么不去學門期間呢？一語驚醒夢中東說念主，談判到其時候會開貨車的東說念主少，麥銓洪就去學駕駛貨車，并拿到了駕照。從23歲起，他在中山水出作念駕駛員，一干等于34年，現時仍是是公司經驗最老的駕駛員。在公司的澄瑩中，港澳線相配伏擊，由最有進修的駕駛員承擔運輸使命。15年前，麥銓洪從上一任退休的老誠傅手中接過跑澳門線的“標的盤”后，一直干到現時。他覺得這是一種信任，更意味著包袱。

駕駛員是一份需要矜重力高度圍聚的使命，15年來，麥銓洪保持了相配有規章的作息。每晚8時上床，大要8時30分入睡，次日凌晨2時起床，洗漱完了后先到中山水出位于小欖的寶平中轉場提車，憑據訂單裝運好凍品后駛往鋪錦基地，大要3時20分抵達，裝好活魚后大要4時啟航，約5時20分到拱北海關從屬閘口海關列隊，恭候6時通關。每天凌晨中山水出和海關十幾個東說念主的忙綠，只為了載著活魚的貨車粗略趕在關隘開閘前排在靠前的位置，在最短的時代內把最極新的魚送到澳門街坊的餐桌。

貨車在珠海南屏收費站駛出，于5時21分到達拱北港口。此時，天蒙蒙亮，街上有了寥寥無幾的行東說念主，關隘前仍是有裝著農居品的貨車列隊。“今天車不算多。”麥銓洪停好車，松了相連。

6：00 通關

拱北港口出境通說念鐵柵欄逐漸掀開，列隊的車輛持續駛入，來自中山水出的貨車是第12輛，麥銓洪在進口處已得知莫得接到檢驗提醒，于是告成通關。

拱北港口使命主說念主員搜檢冰鮮。記者 黃藝杰 攝

現場執勤的拱北海關從屬閘口海關監管五科副科長胡本鋼對中山日報記者暗示，供澳水居品認真一個“活”字，為保險供澳水活潑物快速高效通關，拱北海關改進實際“檢疫前推，協作監管”模式，在港口成立了“綠色通說念”，交流企業用好預約通關，“一單兩報”等便利措施，已畢供澳水居品“即到即審，即驗即放”，未射中檢驗的活魚，從報關到出境，全過程僅需5分鐘。

有頃停留后，麥銓洪駕駛著貨車向澳門標的駛去。

6:35 抵達

早上6時35分，澳門群眾報記者在澳門終點行政區寶興船埠看到，運魚的貨車抵達澳門塘魚公司。雇主陳伯洪和工東說念主們黎明6時就啟作為念準備，十幾個藍色大桶一字排開，前一天晚上他的客戶已提前細目了拿貨量。貨車一到，陳伯洪和工東說念主們便啟動見縫插針地卸貨、稱重、加水、注氧，生猛的活魚經常常跳出大桶，另一邊，前來拿貨的車輛冉冉連接，在旁等著裝魚。

中山活魚運抵澳門卸貨現場。記者 黃藝杰 攝

陳伯洪先容，這車活魚將分發至全澳8個農貿商場，客戶會憑據本色銷售情況將鯪魚、鯇魚、鳙魚、羅非魚等不同品種的魚類進行搭配采購。從業40多年，陳伯洪仍是熟知澳門各個商場鄰近住戶的選購偏好，舉例天氣轉冷，中山脆肉鯇的銷量會更好，因為好多住戶可愛用它“打邊爐”；冬至前后，大個頭的鯪魚備受嗜好，街坊們常用來曬魚干；春節前，住戶們更自得采購個頭偏小的鯪魚用來作念祭祀貢品。“豈論需求如何變化，來自中山的活魚供給一直相配踏實。”陳伯洪說。

丁紅亮先容，大型商超、酒樓的拿貨量較大，會請托運輸公司負責轉運，拿貨量不大的魚檔，大多由檔主自行前來取貨。由于仍是提前作念好了稱重裝桶，客戶到達現場即可實時取貨，通盤這個詞過程一般不高出10分鐘。早上不到8時，300斤中山活魚被送到了下環市井杜騷記魚枱（“魚枱”即魚檔），記者見到了正在忙綠的檔主杜志祥，他說，除了供商場零賣，他們也會將魚處置好后供給當地的食堂。“出于對品性的信托，30多年來我一直采購中山水出供貨的活魚，和中山水出的職工成了一又友。”一位正在買魚的老街坊對記者說，這樣多年都在這里買中山活魚，一般蒸著吃，“吃了幾十年，吃出了熱誠。”

7時50分，天外蔚藍，陽光荒謬燦爛，又是晴好的一天。伴跟著裝卸戒指，麥銓洪和何錦全再次登上貨車，返程由何錦全駕駛，汽車朝著拱北港口開去，一回送魚的行程告成戒指。

開首：中山+開云體育