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財聯社 1 月 2 日訊（剪輯 劉蕊）在好意思國當選總統特朗普行將于 1 月 20 日隆重上任之際，好意思國的口岸工東談主們卻準備給這位候任總統奉上一份"接事大禮"——精深口岸工東談主們貪圖在好意思東口岸舉行大邊界歇工。

特朗普面對"接事大禮"

近日，海外船埠工東談主協會（ILA）——一個由 47000 名成員構成的工會，代表著好意思國東部和墨西哥灣沿岸各大口岸的貨品裝卸工東談主——遏抑要在 1 月 15 日歇工，因為他們正在尋求新的"反自動化"保護方法。

本年 10 月初，海外船埠工東談主協會進行了為期三天的歇工，得回了老板在薪酬方面的鼓勵靡爛。

但問題是，那時該工會只是是應許暫停歇工到 1 月中旬——這意味著歇工仍有可能發生，因為除了薪酬問題之外，工東談主們的另一個爭論點仍未得到懲辦：自動化的遏抑。

在自動化遏抑下，船埠工東談主面對著越來越大的休閑遏抑。因此 ILA 但愿讓工東談主們得到更強有勁的"反自動化"保護——比如條款阻截他們的老板將他們的一些職責分派給半自動化蠱惑完成。

這場歇工將給好意思國帶來不小的經濟風險，并使行勉強職確當選總統特朗普墮入政事窘境。

字據《塔夫脫 - 哈特利法案（Taft-Hartley Act）》，好意思國總統有權截止歇工并大叫工會復原使命。

辯論詞，鑒于好意思國總統接事儀式將于 1 月 20 日舉行，假如特朗普真是徑直插足截止歇工，可能會帶來辣手的政事問題——因為自從特朗普得回大選以來，他一直暗意撐捏勞工協會反對自動化的交往。

一場"反自動化"的干戈

現在，海外船埠工東談主協會正在與好意思國海事定約（USMX）進行談判。USMX 是一個由航運公司和船埠運營商構成的組織，亦然雇傭船埠工東談主們的老板代表。

在反自動化問題上，ILA 協會主席哈羅德 · 達格特（Harold Daggett）一直作風鑒定。他遏抑，要通過操縱那些安設機器取代勞能源的公司，將反對口岸自動化的暢通推向人人——不管這些公司在哪個國度。

哈羅德的女兒丹尼斯 · 達格特（Dennis Daggett）是他在 ILA 的副手，他在舊年 12 月初在 Facebook 上曾寫談，"這是咱們歷史上的漏洞時刻。"

辯論詞，關于 USMX 來說，若是徑直向工會調和，也會對好意思國口岸的運營乃摯友意思國經濟帶來恒久的負面影響。因為一些人人以為，若是 USMX 應許與工會訂立一份為期六年的新公約，并在公約中不允許訛詐自動化本事升遷運力，好意思國口岸的恒久競爭力將受到影響。

關于好意思國航運沖擊有多大？

若是發生歇工，最徑直的影響等于各家航運公司應該會出現貨品延誤和運腳高潮，其中一些可能和會過貨品加價的陣勢轉嫁給好意思國消耗者。

舊年 12 月 24 日，德國航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）曾勸誡其客戶，受歇工影響，20 英尺集裝箱的附加費為 850 好意思元，40 英尺集裝箱的附加費為 1700 好意思元。

若是歇工捏續數周，好多集裝箱公司將取消飛動，以幸免他們的船只無窮期地在口岸外恭候。

船運公司的系統想象莫得太大的純真性：若是一艘船延伸一周參預口岸，回程就會延伸一周。而這導致的最終服從等于運力收緊——這一直是一個問題，因為跟著胡塞武裝在紅海發動蹙迫，迫使船只繞談非洲南部，運力收緊也曾一直是一個問題。

從短期來看，運力減少對航運商們來說可能是一件功德，因為這不錯讓他們收取更高的用度。辯論詞，從長久來看，它會沖擊人人供應鏈的相識性。

大多數經濟學家展望，若是 1 月的此次歇工捏續時候在一兩個星期以下，那么影響可能不會很大：盡管貨品運載會有延伸，但合座來說對好意思國 GDP 的打擊將微不及談。

據預測，口岸歇工舉止每天令經濟舉止產生的蝕本展望在 10 億到 50 億好意思元之間——這只是好意思國 29 萬億好意思元經濟總量的一小部分。

辯論詞，若是歇工況捏續數周以上，那么問題就嚴重了：零部件和產物的捏續迤邐將給好意思國工業分娩和消耗者信心帶來壓力體育游戲app平臺，關于好意思國 GDP 的影響也會啟動表示。正如新冠疫情時期所標明的那樣，一朝出現恒久供應中斷，常常會導致企業和家庭出于驚慌而囤積貨品，從而進一步強化貨品迤邐的問題。